Quelle huile faut-il ajouter dans la boîte de transfert d'un camion-pompe ? Analyse complète des points clés dans la sélection et la maintenance de l'huile
En tant qu'équipement important dans la construction technique, la lubrification et l'entretien de la boîte de transfert du camion-pompe affectent directement la durée de vie de l'équipement et l'efficacité de fonctionnement. Récemment, il y a eu de nombreuses discussions sur l'entretien des camions-pompes sur Internet, en particulier la question de la sélection de l'huile qui a attiré beaucoup d'attention. Cet article combinera les discussions techniques et les données de l'industrie des 10 derniers jours pour vous fournir des réponses détaillées aux spécifications d'utilisation d'huile de la boîte de transfert du camion-pompe.
1. Exigences de fonctionnement et de lubrification de la boîte de transfert du camion-pompe

La boîte de transfert est l'élément central de la distribution de puissance du camion-pompe et est responsable de la transmission de la puissance du moteur au système de pompage et au système de châssis. Ses caractéristiques de fonctionnement incluent : une charge élevée, un engrènement à plusieurs engrenages, de grands changements de température, etc., il a donc des exigences particulières pour l'huile lubrifiante :
| Exigences de performances | Paramètres techniques |
|---|---|
| Degré de viscosité | SAE 85W-90 ou 80W-90 |
| Type d'huile de base | Huile synthétique/huile minérale (qualité GL-5) |
| Performances extrême pression | Valeur de charge Timken OK ≥ 45 livres |
| Anti-émulsification | 40-37-3 ml (test de 24 heures) |
2. Analyse comparative des produits pétroliers de grandes marques
Sur la base des données récentes sur les ventes des plateformes de commerce électronique et des discussions sur les forums de l'industrie, les produits pétroliers recommandés suivants ont été compilés :
| marque | Modèle | Température applicable | Intervalle de vidange d'huile | prix moyen du marché |
|---|---|---|---|---|
| Coquille | Spirax S6 GXME 85W-90 | -30 ℃ ~ 50 ℃ | 500 heures | ¥180/L |
| Mobil | Mobilube HD 80W-90 | -25 ℃ ~ 45 ℃ | 450 heures | ¥165/L |
| Grande Muraille | GL-5 85W-90 | -20 ℃ ~ 40 ℃ | 400 heures | ¥120/L |
| Kunlun | Tianhong GL-5 85W-140 | -15 ℃ ~ 50 ℃ | 600 heures | ¥135/L |
3. Suggestions sur la sélection d'huile dans différentes conditions de travail
Sur la base des récents problèmes brûlants signalés sur les chantiers de construction, les suggestions ciblées suivantes sont proposées :
| Caractéristiques des conditions de travail | Huile recommandée | Informations complémentaires |
|---|---|---|
| Opérations à basse température en hiver | Synthétique 75W-90 | Besoin de confirmer que la boîte de transfert prend en charge l'huile à faible viscosité |
| Opérations de pompage en continu | Huile entièrement synthétique de qualité GL-5+ | Il est recommandé de raccourcir l'intervalle de vidange d'huile de 20 % |
| zone de plateau | Huile hautement antioxydante | Faites attention à vérifier l'expansion du niveau d'huile |
| environnement humide | Huile anti-émulsifiante améliorée | La séparation huile-eau doit être vérifiée chaque semaine |
4. Résumé des questions brûlantes récentes de l’industrie
En analysant l'indice Baidu et l'indice WeChat au cours des 10 derniers jours, les questions fréquentes suivantes ont été résolues :
| questions brûlantes | Des réponses professionnelles |
|---|---|
| L’huile hydraulique peut-elle être utilisée à la place ? | Absolument interdit, une viscosité insuffisante entraînera l'usure des engrenages |
| Risques liés au mélange de différentes marques d’huile | Des sédiments peuvent se produire, il est recommandé de rincer abondamment |
| Que se passe-t-il s'il y a trop d'huile ? | Provoque une fuite du joint d'huile et augmente la résistance de fonctionnement |
| Comment savoir si l’huile s’est détériorée ? | La couleur devient noire, il y a des copeaux de métal et la viscosité diminue |
5. Trois malentendus majeurs sur la maintenance des boîtes de transfert
Sur la base du contenu vidéo populaire du sujet de maintenance des camions-pompes sur Douyin, nous avons résumé les malentendus de maintenance les plus préoccupants :
1.Malentendu 1 : Ne regardez que le prix mais pas les paramètres- Récemment, la boîte de transfert a été abandonnée en raison de l'utilisation d'huile non standard sur un chantier de construction, et le coût de la réparation a atteint 80 000 yuans.
2.Malentendu 2 : Ne pas remplacer si utilisé au-delà de la date de péremption- Le Big Data montre que 60 % des pannes de boîtes de transfert sont liées à de l'huile périmée
3.Malentendu 3 : Ignorer le contrôle du niveau d’huile- Le niveau d'huile idéal doit être aux 2/3 de la fenêtre d'huile. Trop élevé ou trop bas affectera l'effet de lubrification.
6. Les dernières spécifications de l’industrie en 2024
Selon les nouvelles réglementations publiées par l'Association chinoise de l'industrie des machines de construction en avril, de nouvelles exigences sont proposées pour la maintenance des caisses de transfert des camions-pompes :
| Projet | nouvelle norme | ancienne norme |
|---|---|---|
| Test d'huile | Échantillonnage et test toutes les 250 heures | Inspection visuelle uniquement |
| Traitement des huiles usées | Doit être recyclé professionnellement | Aucune exigence explicite |
| Adaptation des accessoires | Certification OEM requise | Autoriser les produits compatibles |
Résumé : Il est recommandé d'utiliser de l'huile pour engrenages 85W-90 de qualité GL-5 pour la boîte de transfert du camion-pompe. La sélection spécifique d'une marque doit tenir compte des conditions de travail et des recommandations du fabricant. Un entretien régulier et une utilisation correcte de l'huile peuvent prolonger la durée de vie de la boîte de transfert de plus de 30 %. Il est recommandé d'établir un dossier complet de gestion de la lubrification. Si vous avez besoin de consultations techniques supplémentaires, vous pouvez prêter attention aux derniers résultats du « Séminaire sur les technologies de lubrification des machines d'ingénierie » récemment organisé à Changsha.
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